在现场的任何人，都可以大声提问题，无论是关于设计、技术，还是生产工艺，什么问题都可以问，马斯克都能即场答疑，看看这几个问题的回答。有人问FSD怎样？马斯克说它挺不错的，FSD可以零干预地开车送我从公司回家，而且其中一些路线非常复杂，事实上它的表现优异，棘手之处在于，它通常表现如此出色，以至于人们会松懈，如果碰到比较难开的区域，它表现不尽如人意的话，你会提起注意。关键在于，我们需要让它尽可能表现完美。

有人问ModelSPlaid的角节点是怎样的工艺？马斯克说的确是压铸成型的，并且一直使用铝材压铸制造车子的角节点，但不会使用全身压铸工艺。ModelY使用了后车身压铸工艺，很快也会使用前车身压铸，这很酷。电动皮卡因为车床的缘故，会使用更大的压铸机，我们需要一台8000吨的压铸机，或类似的规格。

有人问你不能一次压铸整车吗？（现场一片笑声），马斯克说这并非不可能，但我不确定你是否想要这样做，但我认为这可能不太明智。有人问在新工厂，你最引以为傲的创新是什么？马斯克说在量产中，我们将采用前车身压铸，结构性电池组，整体生产更高效了，我们还将制造最先进的电池，4680，我认为这里有世界上最好的油漆车间……而且还会有更多的创新。

面对造电动汽车如此无所不知的老板，以造车为傲的德国人，已被马斯克征服。那些瞧不起特斯拉的造车派，有本事也到德国去开一间车厂，也许，他们才有资格去瞧一瞧特斯拉，你说呢？