8月21日，G6京藏高速公路那曲至羊八井段全线通车，目前面对小型车辆开放试运行。此后，由拉萨前往那曲的车程将缩短至3个小时。该项目的建成通车，不仅结束了藏北草原没有高速公路的历史，还对完善国家和西藏自治区综合交通运输体系，促进沿线优势资源开发，加强民族交流交融，推进西藏长治久安和高质量发展具有重大现实意义和深远历史意义。

　　G6京藏高速公路那曲至羊八井段于2018年6月开工建设，项目全长227公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为每小时120公里。高速公路平均海拔在4500米以上，是目前世界上平均海拔最高的高速公路。

　　由于高速公路大部分处于季节性冻土区，环境恶劣，施工难度极大。为此，设计方提出了很多处理措施，比如适当提高路基高度、加强路基防排水措施、埋设通风板、通风管和热棒等应对季节性冻土带来的冻胀融沉现象。

　　除了冻土，高原复杂多变的地质构造也是高速公路修建的难题之一。当雄隧道是G6京藏高速那曲至羊八井段项目的控制性工程，隧道全程岩体为五级围岩，岩体破碎、结构松散。在保障工程质量、确保施工安全的前提下，施工建设人员花费一年多时间，克服种种困难，成功将当雄隧道安全贯通。

　　那羊三标监理单位副总监理、工程师王同宝说：“我们这条隧道因为地处青藏高原腹地，地质条件层岩破碎松散，而且破碎带出现的频率比较多。施工过程中，根据以往经验，我们采取了一些临时支护的方法，一点一点向内掘进，安全通过隧道围岩不好的破碎带。”

　　自项目施工以来，建设者们不仅克服高寒缺氧的恶劣环境，解决一项项施工难题，还取得了一系列创新成果。

　　中交一公院那羊设计代表组组长王伟说：“目前我们的创新主要是边坡防护方面。修路时，我们将草皮剥离然后洒水养生最后再恢复；第二个创新就是当雄隧道景观设计，采用的是三维参数模拟设计，然后用3D打印机打印出来拼装。还有一个创新就是在花海试验段，我们选用了比较好的、适合当地生长的一些草类植物和花类植物，然后进行种植试验，这也是为下一步G6京藏高速公路格尔木至那曲试验段修建时的绿化做试验。”

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　　当雄隧道洞门装饰以“隧连汉藏、情寄哈达”为主题，采用藏文化中最具代表性的“哈达”为主要元素，再结合西藏地域文化特征、旅游资源，采用数字化的现代设计手法，完成当雄隧道洞口的造型设计，使隧道洞口形成了文化融入、景观提升的序列化视觉美感，这也是国内在隧道洞口设计及建造技术方面的全面创新。

　　而在高速公路两侧边坡，鲜艳的花朵迎风绽放。绿水青山就是金山银山，在施工过程中，建设单位十分注重生态环保，选取适合高原地区生长、成活率高、利于当地环境保护的植物，打造“高原花海”公路。

　　那羊项目指挥部指挥长旺杰次仁谈及开路建设与环境保护时说：“在这条高速公路修建的过程中，我们是把环保工作是放到第一位的，主要是为了人与自然的和谐。很多人说建设跟环境保护是相克的、相矛盾的、相抵触的，作为一名新一代的交通建设者我认为，环境保护跟新时代的高速公路建设，一点都不矛盾，是并存的、融洽的。所以我们在建设过程中，针对环境保护想了很多办法，也采取了很多方式方法。”

　　交通运输是发展之基、兴邦之器。G6京藏高速那拉段的全线通车，对完善区域路网结构，提升交通运输服务水平，助力沿线旅游开发，方便民众平安快捷出行及改善生活条件有重要意义。

　　“本项目完工以后，将大幅的提升青藏线的运输能力，使拉萨至那曲的车程缩短三个小时，沿线的农牧民的老百姓通过这个高速公路更方便更快捷前往拉萨等地进行一个交流学习，扩大就业的范围，加快乡村发展的步伐。这条高速的建成通车，是一个新时代造福一方新天路的一个工程。”旺杰次仁说。

（文章来源：拉萨日报）