10月14日，上汽汽车通用五菱公布全新销售数据称，宏光MINIEV总计销量提升四十万台。

　　宏光MINIEV是微型电动车行业的爆品车型，最低价位仅为2.8八万元，自2020年后半年发售至今持续半月处于中国纯电动汽车销量第一，乃至超出特斯拉汽车。

　　上汽汽车通用五菱具备专业对于小型电动车构架的GSEV(Global Small Electric Vehicle)服务平台。据官方数据，第三季度上汽汽车通用五菱总体销量达390057台，GSEV系列产品车型销量为109978台。除宏光MINIEV以外，8月31日发售的KiWi EV 在40天内单量提升12000台。

　　上汽汽车通用五菱曾回应证券日报新闻记者称，在企业的准备中，GSEV将彻底改变小型电动车的室内空间、安全性、耗能、电力能源补充和业务等各个方面，在其中也包含充电电池。企业可能坚持不懈以客户情景来界定商品群，根据商品群完成平台化、产业化。

　　现阶段，中国纯电动汽车销售市场销量关键由高档和中低端两边带动。据乘联会统计分析，2021年9月，宏光MINI以35169辆的销量稳居本月第一；第二位的是特斯拉汽车紧凑SUV车型 Model Y，销量为33033，这款车型的价格在27.六万元之上。前9个月，仍然是宏光MINI和特斯拉汽车集团旗下车型占据排行榜前端。

　　微型电动车销售市场已经招引大量进入者。4月12日，国家工信部公布第三43批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(下称《公告》)，文档表明，本次共33款纯电动轿车车型向国家工信部申请商品公示，在其中微型电动车高达19款。

　　新车型发售前都是在以上公示中公示公告。依据该文件，长安新能源、奇瑞新能源、上汽汽车通用五菱、四川野马、华晨汽车、江苏省吉麦新能源技术等六家汽车企业申请。在其中四川野马发售车型数最多，达六款。宏光MINIEV法式马卡龙在本批公示公告中有两个公示号，除此之外，上通五菱还申请了一款名叫NANO EV的车型，尺寸比MINIEV更小。

　　造车新势力则仍处在猛烈的交付量大比拼中，而生产能力变成重要的限制短板。8月登上新力量交付量第一的理想汽车，却因电源芯片紧缺在9月仅交付7094一辆车，同比下降24.8%，被蔚来汽车和晓亮迎头赶上。晓亮9月份交付10412一辆车，同比增长率48%；蔚来汽车交付10628一辆车，第三季度共交付24439辆，创历史时间交付新纪录。

　　上汽汽车通用五菱也在提升对重要零部件的把控工作能力。9月15日，在全球新能源技术交流会上，上汽汽车通用五菱对外开放公布了“五菱集成ic”，企业代表这款集成ic提升中国芯片兼容性和可靠性技术性短板，并与集成ic和零部件生产商同歩进行品质认证，提高处理器的实用性、合理性和稳定性。除此之外，企业还发布GSEV性能卓越动力电池系统软件，并代表该充电电池系统软件是全国各地用户量最高的动力锂电池系统软件，在领域内创新了GSEV规范化锂电芯，一改领域多种类、小批量生产的现况。

（文章内容来源于：e公司）