前华为高管、小牛电动创始人，素有天才之称的李一男，他所创立的汽车品牌终于揭开了面纱。12月15日，牛创新能源科技有限公司发布英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自游家”对于品牌释义，官方解释称，NIUTRON象征探索世界的精神，品牌内核倡导探索、精进、愉悦，中文名命名为“自游家”，希望为用户提供自在驾驭、游刃有余的出行体验。

　　与此同时，牛创新能源也向外界透露了造车进程，宣布首款产品自游家NV将于2022年上半年上市并接受预订，同年9月份启动交付。据了解，自游家NV定位中大型SUV，用户提供两种动力总成可供选择，以满足用户对城际长途和日常代步的不同需求。牛创新能源创始人李一男表示，牛创新能源首款车自游家NV坚持增程和纯电两个方向并重。

　　自游家汽车A轮融资总额5亿美元，已获得IDG、COATUE等全球知名机构投资，李一男在接受媒体采访时称，自成立以来，自游家还没有一天缺过钱。值得关注的是，尽管被自身外界称之为天才，牛创新能源也没有缺过钱，但李一男对造车却保持敬畏之心，在被媒体问及过往的成功经验是否对此次创业有所帮助时，他往往会说“没有”，并且在他看来，汽车产业的复杂程度非常高。

　　打磨三年造车终落地

　　据李一男透露，牛创新能源造车项目于2018年11月份筹备。官方资料显示，自游家汽车目前拥有核心研发人员接近1000人，品牌总部位于北京，上海设立研发中心，并在常州拥有一座占地面积77万平方米的现代化智能制造基地，整体设计产能为18万台/年，目前工厂正在进行量产前的改造和标定，将于2022年3月份投入使用。

　　技术路线方面，自游家汽车在过去三年里，确定纯电动BEV(Battery Electricvehicle)和增程式电动EREV(Extended-RangeElectric Vehicle)两种技术路线并行的方向，聚焦产品研发，开发了Gemini双子平台。自游家NV正是诞生于此，已经累计进行了三轮工程试制，研发测试里程超过百万公里，首轮冬夏试验已经完成，目前正在进行第二轮冬季测试。

　　用户运营方面，根据自游家汽车高管方面透露，品牌已经有自己的用户运营团队，在做包括用户内容，用户积分，发掘koc的团队等方面的事情。在这方面也采用了与其他造车新势力类似的运营方式。

　　对于首款产品的目标人群，牛创新能源方面并没有给出清晰的定义，但李一男明确表示，“不会对标市场现有品牌的某一款车型”，以满足市场需求为主。

　　按照牛创新能源方面的计划，自游家NV预计于2022年3月份进行小批量生产，9月份将为首批用户交付使用。而那时对于牛创新能源来说，已经是4岁了，相比其余造车新势力尤其是相对于新能源汽车风口来说，自游家的进度似乎有些慢。

　　李一男坦然说到“我也认为进度不够快”，但在他看来，好的产品是打造出来的，说汽车产品简单是因为流程足够清晰，但这其中有很多细节，涉及大量设计工作、大量工程等问题，“也许别人比我们强很多，但汽车也要有高质的考虑”，李一男如是说。

　　近乎冰冷的理智李一男有绝对敬畏

　　关于牛创新能源或者说自游家汽车这个品牌，人们总是会对创始人抱有一些期许，毕竟李一男的历史是足够辉煌的，在创业方面也有不少成功案例，小牛电动就是最近的一个。但对于李一男来说，这些成功经验似乎对他在整车制造方面的创业帮助不大，他更喜欢用“探索”来形容这次创业。

　　目前，李一男创立的小牛电动已经成为了继爱玛、雅迪等名宿之后的又一现象级电动车品牌。但李一男却并不认为，小牛电动的成功经验可以被借鉴到牛创新能源的创业历程上，其在接受媒体采访时直言，电动车和汽车产业的复杂程度差的不是一两个数量级，“所以我想借鉴，但是借鉴不过来”。值得一提的是，在媒体问及李一男的智商时，这位素有天才之称的人物也只是淡然道：“与大家一样”。

　　事实上，就产品而言，李一男也保持一丝敬畏，这位在通信、互联网等方面颇具建树的人才，在时下火热的自动驾驶方面并没有盲目的选择自研，据李一男透露，自游家NV的智能座舱由品牌方自己制造，但自动驾驶部分却采用由品牌方自己定义，合作伙伴提供技术的方式。在他看来，自动驾驶肯定是一个革命性的的技术，但革命性的技术也需要相当长的时间来进行不断的演进。任何新技术一定要以提升用户体验和绝对的安全性为基本前提条件。

　　此外，在提及牛创新能源高端品牌定位以及发展空间时，李一男也冷静的分析称，汽车产业是一个非常大的产业，在中国独特的供应链环境下，才有牛创新能源生存的前提条件。

　　在官方的描述中，自游家NV会打造城市-越野融合风，2022年才会交付到用户手中。坦白说，这是一个漫长的等待过程，甚至其工厂现在还没有运营起来，但谁能料定它就不会为汽车行业带来一些新意呢？

（文章来源：证券日报网）