蔚来半固态电池供应商卫蓝新能源将获得来自小米集团、华为等战略机构的投资，该项目估值50亿人民币，获得投资额约5亿元。消息人士透露，华为、小米集团和顺为资本在8月已经签字，决定投资卫蓝新能源。目前，小米方面已经进入交割程序。

　　中国能源建设(03996)公布，为深入贯彻落实中国能源建设股份有限公司《关于全面加强党的领导、加快高质量发展、深化系统改革和加强科学管理的若干意见》，抢抓氢能行业发展的机遇，公司拟设立全资子公司中能建氢能源发展有限公司，注册资本人民币50亿元。

　　公告称，公司设立全资子公司中能建氢能源发展有限公司，系为统筹引领公司氢能业务发展，打造公司氢能全产业链和一体化发展平台，充分发挥投资带动和产业牵引作用，做强做大公司氢能产业。本次投资对公司的财务状况和经营成果不会产生重大影响，符合公司的经营发展及战略规划，对公司未来发展具有积极推动作用，不存在损害公司和全体股东，特别是中小股东利益的情形。

　　根据北京经济技术开发区管委会消息，11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米正式签订合作协议，正式宣布小米汽车落户北京经开区。小米汽车将在北京经开区分两期建设累计年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，2024年首车将在北京经开区下线并实现量产。

　　尽管阻碍重重，但力拓集团对这块“大肥肉”始终恋恋不舍，大概率将会持续推进，主要因为在未来的电动汽车时代，锂矿是绝对的财富密码。其实，今年以来，在全球旺盛的需求下，锂矿价格一路狂飙。据上海有色网数据显示，11月25日，电池级碳酸锂连续三日报价突破20万元/吨，较去年同期的4.35万元/吨上涨359.8%，年初至今上涨277.4%。

　　如此昂贵的价格，令力拓集团的锂矿项目潜在收益更丰厚，后续开放的动力会越来越强烈。有业内人士表示，进入四季度后，国内外的下游锂电池厂家的询价频率越来越密集，明显感觉到了厂家的采购情绪，青海某锂盐大厂最近的出厂价已经开始上涨。

　　而此前，国泰君安有色团队表示，今年四季度锂盐的供应暂无增量，且青海盐湖供给下滑，而正极材料企业需求继续增加，库存方面，下游正极材料企业库存多在半个月，春节前会有提前备货需求。

　　锂价的核心仍然是供需关系，国泰君安测算，2022年锂供给增长33%-35%，但下游正极、电池普遍排产规划翻倍，供给增量可以由需求完全覆盖，因此锂的供需短缺格局将延续，到春节前甚至12月底，电池级碳酸锂价格或达到25万元/吨，2022年锂盐价格或继续上行。

　　全球第二大锂矿商SQM预计，今年四季度电池金属锂的平均价格将比上一季度上涨近50%，因为对制造电动汽车的关键成分的强劲需求。此次之外，镍、钴、锰等稀缺贵金属价格同样水涨船高，都呈现供不应求的局面。

　　蔚来宣布与壳牌集团签署战略合作协议。根据协议，蔚来和壳牌将共同推进充换电设施的建设与运营。换电站方面，在中国，双方到2025年共建100座换电站；在欧洲，双方计划从2022年开始进行换电站的建设、运营试点工作。充电设施方面，壳牌欧洲充电网络将向蔚来用户开放。

　　蔚来8月7日发布NIOPower2025换电站布局计划，蔚来2021年换电站建成目标总数由500座提升为700座以上；从2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站；至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座。

　　从上海企事业单位环境信息公开平台获悉，特斯拉对上海超级工厂项目(一期)第二阶段的产线优化项目进行环评公示。环评报告显示，该产线优化项目投资总额高达12亿元人民币，其中环保投资8500万元，占比7.08%，预计今年12月动工，项目将在明年4月完工。特斯拉在环评报告中还表示，公司已对项目完成碳足迹和碳排放核算。

　　据InsideEVs和Electrek报道，亚马逊支持的电动汽车制造商Rivian已开始向预订R1SSUV的客户通知交货延迟的情况。

　　Rivian此前曾表示，公司位于伊利诺伊州的Normal工厂将于12月开始生产R1SSUV，预计将于明年1月交付首批产品。据悉，Rivian已开始向客户发送电子邮件，通知他们最早的交货时间已经改为明年5月至7月。

　　Rivian因成功完成价值1000亿美元的IPO而资金充裕，已宣布计划在美国建立第二家工厂，并最终希望在欧洲和中国开设工厂。Rivian没有提供在美国第二家工厂的地点或相关时间框架。

　　摩根大通研究部门在10月21日发布的一份研报中，将特斯拉2022年底的目标股价定为250美元。这意味着在周三(24日)1116美元收盘价的基础上，将会暴跌约77%。

　　摩根大通还将特斯拉的股票评级定为“低配”，这意味着投资者应减持该股，因为预计该股表现将低于基准。摩根大通给予特斯拉的250美元目标价是华尔街所有大型银行中最悲观的。华尔街分析师的12个月平均目标价为799.25美元。

　　目前对特斯拉股票最为乐观的是杰富瑞的分析师，最近将该股目标价上调至1400美元，是华尔街所有分析师中最高的。摩根士丹利给出的目标价是1200美元，高盛是1125美元。

　　11月25日，北京市智能网联汽车政策先行区发布《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则(试行)》，并向部分企业颁发国内首批自动驾驶车辆收费通知书。当天，百度Apollo获国内首个自动驾驶收费订单，这标志着自动驾驶正迎来“下半场”——商业化运营阶段。

　　《实施细则》由北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主导发布，主要从申请审核、试点管理、网络数据安全、服务监督与违规管理等方面对企业开展商业化出行服务进行全方位详细规范。在市场层面，《实施细则》鼓励和引导自动驾驶出行服务商业模式探索和创新，并统筹技术更新迭代和产业发展；在网络数据安全层面，《实施细则》明确在商业化试点中采集的数据未经批准不得出境，同时要求企业进行网络安全管理；在申请审核方面，《实施细则》从事前、事中、事后三维度对申请主体、车、人、平台等对象的合规性做出了详尽要求；在服务监督和违规管理方面，构建新型的服务、客诉和定价等管理机制保障市场化公平竞争。

　　百度Apollo是北京首批获准开展商业化收费运营的企业。11月25日，即收费功能向公众推送首日，一位北京亦庄居民使用百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”完成首单付费。这是北京市启动自动驾驶商业化试点以来，产生的首单自动驾驶付费订单。

　　百度Apollo是国内最早布局自动驾驶的企业之一，截至目前测试总里程超过1600万公里，其旗下“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、长沙、沧州五地开放常态化运营，预计到2025年将扩展到65个城市，到2030年扩展至100个城市。今年三季度，“萝卜快跑”共提供11.5万次的乘车服务。

　　在投资了四家动力电池企业后，小米汽车决定亲自“上场”了！天眼查信息显示，11月18日，小米汽车科技有限公司成立，法定代表人雷军，注册资本10亿人民币。

　　从经营范围来看，在具体的业务范围之前有着“技术开发、技术服务、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广”的大限定，也就是说，小米汽车科技有限公司未来将专注于技术研发。

　　关于具体的业务类别，包括：新能源车整车制造；汽车整车及零部件的技术研发；电机及其控制系统研发；智能车载设备制造；电气信号设备装置制造；锂离子电池制造；其他电池制造等。

　　由此看来，从整车制造，到电机及零部件，到智能车载设备，再到锂电池的研发制造，小米汽车都想自己包圆，这也符合小米一贯的企业基因。“复刻”打造手机产业生态系统的思路，小米汽车同样将打通电动汽车产业链的每一个环节，进而建立完备的电动汽车产业链，并借此加快自身在电动汽车领域的成长速度。

　　11月19日，蔚来汽车发布消息称，蔚来已经完成美国存托股票(ADS)在市场上的发行，每股相当于公司一股A类普通股。此次发售共出售5329万ADS，筹集20亿美元，扣除约2600万美元的佣金和发售费用，筹资净额将用于进一步加强其资产负债表以及一般企业用途。

　　蔚来正处于加紧扩产时期。在三季报电话会上，董事长李斌称，位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的第二生产基地的建设工作在按计划展开，4月29号开工，8月26日主体结构封顶，11月底将开始设备安装，明年三季度正式投产。目前两个工厂规划最大产能是每年60万辆，短期内能够满足需要。

　　蔚来在10月因合肥工厂产线改造升级出现交付节奏波动，交付量甚至被另外几家新势力赶超。蔚来10月交付量仅为3667辆，约为9月的三分之一；同期小鹏和理想分别交付10138台和7649台，原属第二梯队的哪吒汽车也创下8107台的交付量。整个第三季度，蔚来一共交付24439辆车，同比增长100.2%，环比增长11.6%。

　　加紧融资的不止蔚来，比亚迪在11月19日公告称，将对全资子公司比亚迪汽车工业有限公司增资17亿美元。比亚迪表示，公司将通过技术革新实现新能源汽车对燃油汽车的加速替代，并通过汽车智能化领域的软硬件布局，实现传统汽车向智能汽车的飞跃。汽车工业作为公司开展新能源汽车业务的重要主体，本次增资是基于汽车工业生产经营及业务发展的需要。

　　11月1日，比亚迪还发起一轮H股配售，拟以每股276港元的价格配售5000万股H股，占已发行股份的4.77%，预计募资净额约137.44亿港元，将用于补充营运资金、偿还带息债务、研发投入以及一般企业用途。

　　此外，哪吒汽车近日也宣布将进行D2轮融资，参与方包括宁德时代，在此前的D1轮中哪吒获融资40亿元；长安汽车旗下阿维塔科技近日也完成首轮战略融资，成功引入包括宁德时代在内的三家战略投资方，融资总额达24.2亿元。

　　11月26日，据港交所文件披露：11月25日，许家印、XinXin(BVI)Limited、丁玉梅合计卖出12亿股中国恒大(03333.HK)股份，每股平均价格为2.23港元，卖出金额合计约26.76亿港元。

　　交易完成后，XinXin(BVI)Limited的持股比例降至61.88%。据了解，XinXin(BVI)Limited、丁玉梅、许家印为一致行动人。

　　当晚，恒大汽车发布公告，于本公告日期，本公司已退还未动工的生活配套用地和工业用地合计266.33万平方米，涉及7个项目，总金额12.84亿元。上述退地款主要用于工程建设和支付农民工工资、支付剩余地块土地款，部分退地款已被政府没收。

（文章来源：哈富资讯）